柏林，德國（APTN/CBS Newspath/WKRC）--locis是總部位于柏林的BigRep公司生產(chǎn)的一款全3D打印車。甚至連輪胎都已經(jīng)打印好了，這使它與之前的3D打印汽車項目有所不同。你不會很快看到它的道路上，雖然，在這個階段只是一個原型。但是，根據(jù)BigRep的說法，它可以指出未來汽車將在大型3D打印機上生產(chǎn)，而不是在標準工廠生產(chǎn)。車內(nèi)最大的部分尺寸為1000 x 600 x 700 mm，全部印刷成一件。正常的汽車生產(chǎn)是一個費時的過程，整個工廠都要著手制造一輛新車。但通過3D打印，只要設計師將新的產(chǎn)品計劃上傳到打印機，打印機就可以改變工藝，改變正在打印的零件。

　　“該車僅由14個3D打印部件組成。BigRep首席創(chuàng)新官丹尼爾·布寧（Daniel Buening）說：“從一個創(chuàng)意到一個成品的開發(fā)只花了12周時間。汽車工業(yè)短期內(nèi)不太可能從傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式轉向3D打印。但BigRep表示，3D打印在未來可能會給這個行業(yè)帶來優(yōu)勢。

　　一個例子是：車輛可以立即定制。高個子的人可以訂購駕駛艙頭部空間稍大的汽車，殘疾人可以買到適合自己需要的汽車。

　　“這意味著你可以更快地設計和生產(chǎn)。你可以按需打印你需要的零件。你還可以看看可持續(xù)性方面：如果你在工廠里本地生產(chǎn)零部件，而不是讓零部件飛到世界各地，那么就不需要在世界各地運輸零部件了?！避噧?nèi)的不同部件直接集成了近場通信芯片。

　　這意味著，如果需要更換零件，工程師只需將智能手機對準零件，就能獲得所有細節(jié)。然后可以發(fā)送到3D打印機，并可以立即打印備件?！拔覀冞@里有所謂的DNA大代表部分。在NFC芯片的幫助下，它允許我們通過快速掃描獲得有關零件的信息。在工廠生產(chǎn)的后期階段，它將允許員工掃描部件并獲取有關部件的信息，以便在我們的一臺機器上打印它們，”Buening解釋道。

　　隨著德國汽車業(yè)面臨著越來越大的壓力，包括更嚴格的法規(guī)、轉向電氣化以及特斯拉等公司的新競爭，這可能會對一些汽車制造商構成威脅。盡管BigRep首席執(zhí)行官martinback承認，3D打印不太可能在短期內(nèi)成為標準汽車生產(chǎn)的一部分，但他認為，在未來，3D打印可以幫助汽車行業(yè)適應新的生產(chǎn)環(huán)境。

　　他解釋說：“我們真的認為，3D打印是一種技術，可以讓業(yè)界回答未來的挑戰(zhàn)?！薄igRep于2014年在柏林成立，聲稱生產(chǎn)世界上最大的3D打印機。該公司還在波士頓、美國和新加坡設有辦事處，此前還制造了一款全3D打印的摩托車

　　他們的大部分工作是制造零件，然后將這些零件集成到發(fā)動機和機器中，這些發(fā)動機和機器在很大程度上是以標準的傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的。Back本人此前曾在汽車供應行業(yè)工作，他認為3D打印在汽車制造業(yè)具有巨大潛力。

“我們可以清楚地看到，該行業(yè)正面臨壓力，”Back說我們可以看到，今天的技術導致了巨大的存儲空間，巨大的分銷網(wǎng)絡和運輸問題。這些問題源于我們有一個大規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)。大規(guī)模生產(chǎn)是必要的，因為我們需要鑄造模具和注塑模具（用于制造業(yè)）以及需要安裝的大型機器。3D打印是另一種選擇。我們節(jié)省了時間和成本，我們可以把生產(chǎn)放在世界任何地方?！?br/>

　　BigRep聲稱，在2020年年初，樂馳將安裝一臺電動發(fā)動機，之后不久將進行試駕。移動極客技術新聞網(wǎng)站的編輯妮可?斯科特（nicolescott）表示，3D打印汽車按需打印，并根據(jù)客戶的需求進行更改，這在未來可能是有益的。

“如果我們看看今天的汽車制造業(yè)，我們已經(jīng)轉向一種有點隨需應變的模式。因此，3D打印將有助于當前的基礎設施。但是，展望未來，交通將更加個性化，這取決于地理位置。因此，能夠方便快捷地定制車輛將是未來的一大優(yōu)勢?！?br/>

　　BigRep認為，樂馳在未來可能會成為一款自主吊艙車。

　　一種可以帶乘客走完最后一公里的旅程，例如從火車站到家。