高速動車組車輪是高風險、高技術含量產品，目前只有少數發(fā)達國家能生產。日前，由安徽馬鋼公司與北京鋼鐵研究總院、鐵道科學研究院、安徽大學、安徽工業(yè)大學聯(lián)合承擔的國家“863”課題“高速動車組用車輪的研究與開發(fā)”通過驗收，該產品實現(xiàn)國產化指日可待。

據了解，我國目前開通運營的幾條高速鐵路和城際鐵路車輪，全部依賴進口。為打破海外廠商壟斷格局，馬鋼投資近30億元用于車輪生產線技術改造和裝備更新。隨后，馬鋼與鐵道部簽署了《中國高速車輪產品自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，計劃在4~5年完成時速200～350公里以上系列高速動車組車輪的自主創(chuàng)新。去年 2月，馬鋼再次追加投資20億元，力求盡快解決工藝流程設計、重大裝備更新、熱處理技術、精品車輪加工、探傷檢測等方面的技術難題。

通過該項目的實施，馬鋼公司已形成了年產5萬件高速列車車輪的生產能力。在項目實施過程中，課題組還申請發(fā)明專利9項（授權1項），發(fā)表論文10篇。驗收專家組一致認為，該課題圓滿完成了合同規(guī)定的研究內容，達到了技術指標要求。