激光焊接機(jī)的應(yīng)用廣泛已經(jīng)是不爭的事實，但是目前所擁有的單光路激光焊接和光纖傳輸焊接都已經(jīng)不能滿足了某些領(lǐng)域的特殊要求，從功率和熱損耗的問題，和多方位的研究發(fā)展，從更多的輸出技術(shù)能量上解決這一問題。

現(xiàn)有技術(shù)雖然實現(xiàn)了兩對光纖激光器的相位鎖定，但不能實現(xiàn)多對光纖激光器的相位鎖定，更不能把多對光纖激光器組束成為峰值位于中心傳輸軸上的一束光。現(xiàn)有技術(shù)雖然實現(xiàn)了兩路光束的相位鎖定，但只能用于觀測相干現(xiàn)象（相干條紋），不能將兩路激光組束為峰值位于中心傳輸軸上的一束光；目前所運用的“多路組束光纖激光器” 是一種使用多路組束技術(shù)實現(xiàn)高功率輸出的多路組束光纖激光器。該發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，可實現(xiàn)多對光纖激光的組束，使得多對光纖激光組束成為峰值位于中心傳輸軸上的一束光，實現(xiàn)大功率激光輸出。該發(fā)明包括光纖激光器、棱鏡、透鏡、耦合鏡、準(zhǔn)直縮束系統(tǒng)。光纖激光器對稱設(shè)置在棱鏡兩側(cè)，棱鏡的反射面設(shè)置在光纖激光器的入射光路上，透鏡設(shè)置在棱鏡的反射光路上，耦合鏡的出射光路上設(shè)置有耦合鏡、耦合鏡的入射面與透鏡的焦平面重合，耦合鏡的出射光路上設(shè)置有準(zhǔn)直縮束系統(tǒng)；從不銹鋼車體模具激光焊接機(jī)在樣車在客車制造中心鋼車體一車間焊接完成，這標(biāo)志著長客股份公司首次使用激光裝備焊接車體取得成功。不銹鋼激光焊接樣車。使用激光焊接完成的側(cè)墻外觀平整度和美觀程度都是傳統(tǒng)點焊工藝無法比擬的。

激光焊接技術(shù)在激光添加制造技術(shù)是一種最新的快速成型制造技術(shù)上取得突破。該項技術(shù)的概念試驗論證顯示，其生產(chǎn)速度是現(xiàn)有的可商業(yè)化的選擇性激光燒結(jié)技術(shù)的8倍以上，成為目前具有結(jié)構(gòu)簡單、散熱性好、轉(zhuǎn)換效率高、性能穩(wěn)定，光束質(zhì)量高等優(yōu)點，被應(yīng)用。