歐洲航天局公布了旨在“將3D打印帶入金屬時代”的計劃，為飛機、宇宙飛船和聚變項目制造零部件。

　　據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站10月15日報道，“驚奇”計劃匯聚了28家機構(gòu)來開發(fā)新的金屬零部件，新部件要比常規(guī)部件更輕、更堅固、更廉價。

　　累積制造（又稱3D打?。┮呀?jīng)徹底變革了塑料制品的制作方式。為火箭和飛機打印金屬零部件會減少浪費、節(jié)約資金。

　　分層組裝的方法也讓一些復(fù)雜的設(shè)計方案得以實施，比如用常規(guī)的金屬澆鑄方式不可能完成的一些構(gòu)造。為汽車和衛(wèi)星提供的零部件可以經(jīng)過最優(yōu)化處理，變得更輕，同時異常堅固。

　　歐洲航天局15日在倫敦科學(xué)博物館啟動了“驚奇”計劃，并展示了能夠耐3000攝氏度高溫的鎢合金部件。在這種極端高溫的條件下，這些部件能夠在核聚變反應(yīng)堆和火箭噴嘴中保存下來。

　　歐洲航天局負(fù)責(zé)研究新材料和能源的戴維·賈維斯說：“我們想制造出超越以往的質(zhì)量最好的金屬制品。用其他方法不可能制造出這樣的物品。為了建核聚變反應(yīng)堆，要通過某種方式將太陽的熱量放入一個金屬的盒子里。3000攝氏度是所能想象的工程學(xué)領(lǐng)域的最高溫度了。”

　　他說：“如果我們可以做到3D金屬打印，那么我們就在朝著商業(yè)核聚變的方向邁進(jìn)。”

　　報道指出，金屬累積制造并非新鮮事物。比如，通用電氣公司就曾利用這一技術(shù)為它的一款飛機發(fā)動機制造燃料噴射器。中國聲稱在利用3D打印技術(shù)制造飛機的承重部件。

　　今年7月，美國航天局還宣布成功測試了一款3D打印的火箭發(fā)動機部件。

　　“驚奇”計劃的研究人員已經(jīng)開始打印金屬的飛機發(fā)動機部件和飛機機翼。

　　報道稱，這些高強度的零部件通常是用像鈦、鉭和釩這類昂貴而特殊的金屬制造的。利用傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)，往往會浪費珍貴的金屬原料。累積制造就是用3D數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)逐層制造零部件，幾乎是“零浪費”。

　　歐洲航天局的佛朗哥·翁加羅說：“要制造1公斤的金屬部件，就用1公斤而不是20公斤的金屬。”

　　報道指出，打印一整個物品——而不是采用焊接或熔合的做法——會讓它們變得更堅固、重量更輕。對于一架遠(yuǎn)程飛機來說，減輕1公斤的重量會在其使用年限內(nèi)節(jié)約數(shù)十萬美元的資金。

　　賈維斯說：“我們最終的目標(biāo)是打印一整個衛(wèi)星。由一塊金屬構(gòu)成，不需要焊接或熔合。這樣能節(jié)約一半的成本，多達(dá)數(shù)百萬歐元。”