據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，5月28日，美海軍上校威廉·馬奧尼成功在巴丹號(hào)航空母艦硬著陸了一架前起落架損壞了的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，這一事件引起了廣泛關(guān)注。艦艇備戰(zhàn)中心的官員于8月13日稱艦上的技術(shù)人員已采用先進(jìn)的技術(shù)如3D打印技術(shù)，來(lái)修復(fù)飛機(jī)，讓飛機(jī)快速返回到艦隊(duì)中。

    過(guò)去幾年中，海軍航空系統(tǒng)司令部已使用增材制造技術(shù)在艦艇備戰(zhàn)中心制備出了一些工具和其他產(chǎn)品。

    東部艦艇備戰(zhàn)中心(FRCE)的航空工程師道格·格林伍德在維護(hù)人員的陪同下在巴丹號(hào)航空母艦上拆除了鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的鼻錐以確定受損程度。格林伍德在檢查后表示硬著陸損壞了鼻錐處的一個(gè)結(jié)構(gòu)框架。由于只有一個(gè)結(jié)構(gòu)框架受損，維修小組決定切除受損部分，并用一個(gè)與之相匹配的部分替換。

    格林伍德稱，在匹配未損壞部分與替換部分時(shí)需要用到加強(qiáng)筋，F(xiàn)RCE的挑戰(zhàn)是制造出加強(qiáng)筋并將其運(yùn)到船上進(jìn)行維修。金屬板成型工具以及平板設(shè)計(jì)已于6月25日采用原始設(shè)備制造商(OEM)的CAD模型制造出來(lái)。在收到OEM提供的CAD模型的48小時(shí)內(nèi)，就完成了工具設(shè)計(jì)，并開(kāi)始了成型工具的3D打印。打印工具的材料選擇的是具有很高的抗壓強(qiáng)度的聚碳酸酯材料，能承受4000磅/平方英寸的高壓。第一個(gè)成型工具用了5天打印出來(lái)，而第二個(gè)只用了30小時(shí)。

    格林伍德稱，使用傳統(tǒng)的非數(shù)字化的工具設(shè)計(jì)及制造過(guò)程來(lái)制造加強(qiáng)筋需要花費(fèi)2-3周時(shí)間，使用增材制造技術(shù)，時(shí)間和成本都得到了顯著的降低。

    6月28日，在成型工具及平板模型制造完成后，就使用該工具進(jìn)行了加強(qiáng)筋制造，制造的同時(shí)進(jìn)行了匹配度及質(zhì)量的檢查。在制造完成后，對(duì)零件進(jìn)行了熱處理以及噴漆。

    格林伍德稱，在7月2號(hào)，即收到結(jié)構(gòu)框架的固體模型一周后，所有工具都已齊全，并正運(yùn)往巴丹號(hào)航空母艦上用來(lái)修復(fù)受損飛機(jī)。