防治霧霾、治理大氣污染，已經(jīng)成為中國環(huán)境保護的重中之重；而大氣流動污染源防治，則是中國大氣污染控制中一個不能回避的現(xiàn)實問題。2014年3月29日，大氣流動源污染防治暨氮氧化物（NOx）排放管理與控制國際高級別咨商會議在北京召開。會議由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織支持和國際節(jié)能環(huán)保協(xié)會共同主辦，江蘇綠源環(huán)?？萍加邢薰境修k。

     江蘇綠源環(huán)?？萍加邢薰鞠嚓P(guān)負責人，介紹了如何通過SCR選擇性催化還原系統(tǒng)，從技術(shù)上實現(xiàn)大功率船用、車用柴油機尾氣中氮氧化物的減排和凈化，該技術(shù)填補了國內(nèi)大功率柴油機減排技術(shù)的空白。國內(nèi)很多企業(yè)通過自主研發(fā)、引進和消化國外先進技術(shù)，大功率柴油機減排新技術(shù)的應(yīng)用和船舶的升級換代條件已經(jīng)成熟。

     會議期間，江蘇綠源環(huán)?？萍加邢薰鞠嚓P(guān)負責人接受了記者的專訪，他指出，政府應(yīng)盡快完善大氣污染物排放標準，用法律手段解決相關(guān)的排污問題；鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新與吸收國外先進技術(shù)相結(jié)合，促使中國的減排技術(shù)更加成熟；懲治排污與獎勵達標企業(yè)相結(jié)合，提高企業(yè)減排的自覺性。

    該負責人表示，改革開放35年來，中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，民營企業(yè)得到了實惠，為國家分憂、為老百姓分憂本身是企業(yè)責任。隨著經(jīng)濟的持續(xù)增長，氮氧化物的持續(xù)增長，環(huán)境的壓力越來越大，作為企業(yè)來說，本身就應(yīng)該主動承擔保護環(huán)境的責任，為子孫后代負責。

    據(jù)了解，2008年10月，國際海事組織海上環(huán)境保護委員會舉行的第58次會議上，就決議通過了防污公約《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》和《氮氧化物技術(shù)規(guī)則》修正案。該修正案主要針對船用柴油機排氣中的氮氧化物排放含量作了嚴格限制。根據(jù)國際海事組織規(guī)定，自2016年1月1日起，當船舶在由指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時，應(yīng)符合嚴格的氮氧化物3號排放標準。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。另外，不少歐洲國家也在建立新的排放控制區(qū)域，如地中海區(qū)域等，這些海域也是海運貿(mào)易較為活躍的區(qū)域，這意味著將有大量的船舶需要安裝滿足3號排放標準的柴油機。

    江蘇綠源環(huán)保科技有限公司承辦本次國際會議，目的是讓國外了解中國企業(yè)能生產(chǎn)出符合國際法規(guī)的高新技術(shù)產(chǎn)品，能達到國際公約的標準，同時推動有關(guān)部門完善相關(guān)標準，響應(yīng)中國政府治理環(huán)境的決心和信心。