機器化時代以來，世界工業(yè)先后經(jīng)歷了以蒸汽機、流水線、自動化為特征，從“工業(yè)1.0”向“工業(yè)3.0”發(fā)展的三次革命。目前，我國正處于“工業(yè)2.0”向“工業(yè)3.0”過渡的階段。為了跨越“工業(yè)3.0”，與世界同步向“工業(yè)4.0”進發(fā)，我國提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略。
 

       “中國制造2025”戰(zhàn)略以智能工廠為載體，以智能制造為發(fā)展主線，核心是實現(xiàn)工業(yè)化與信息化的深度融合，其本質(zhì)是以計算機技術為基礎，通過各種高新科技的應用，使無生命的工業(yè)原料、設備、設施等生產(chǎn)資料和生產(chǎn)環(huán)境，能夠與虛擬現(xiàn)實世界的信息網(wǎng)絡和以人為代表的生物體之間相互感知、交流和控制，物流、信息流、價值流高度統(tǒng)一，形成有“生命”、會“思考”，具有判斷和決策“智慧”與自動執(zhí)行能力，人、物、信息網(wǎng)絡之間能夠全系統(tǒng)自我約束、自我反饋、自我管理的自律復雜組織體?？傊?，要把技術的效能發(fā)揮到極致，深入到工業(yè)生產(chǎn)體系的細微單元，使組織體實現(xiàn)對用戶需求的最大自適應性，并使人在最小體腦勞動付出下，對生產(chǎn)實時、精細、高效的管控。

 
       中國航空制造工業(yè)近二十年得到較快發(fā)展并開始進入初期的信息化階段，體現(xiàn)為飛機設計不同程度地引入數(shù)字化技術但產(chǎn)品本身的“被感知性”和“智能性”水平普遍較低，一些工裝、零件、裝配數(shù)字化生產(chǎn)線投入使用，但在生產(chǎn)自動化、智能化方面技術水平還不高，原料、設備、設施也不具備智能管控條件，信息系統(tǒng)的碎片化、孤島化情況比較明顯，大量數(shù)據(jù)沉睡在各個業(yè)務系統(tǒng)或部門，不能充分發(fā)揮作用，企業(yè)管理缺乏活力，模式粗放，效率低下，運營質(zhì)量不高。

“工業(yè)4.0”并不神秘，也不遙遠，抓住其技術本質(zhì)，結(jié)合好行業(yè)現(xiàn)狀和問題，就不會偏離正確方向。

       制造、服務方面，要系統(tǒng)性梳理工作、數(shù)據(jù)流程，全新架構(gòu)業(yè)務體系與IT體系。在戰(zhàn)略管理和工藝設計、生產(chǎn)組織與管理、采購與供應商管理、營銷與銷售、售后服務等主價值鏈運營流程環(huán)節(jié)，以及管理與支持類流程環(huán)節(jié)，要全面引入精益理念和精細化信息管理手段，引入大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動通信等技術，使無生命的設備等具有“智慧”，把信息網(wǎng)絡從業(yè)務部門聯(lián)通到生產(chǎn)現(xiàn)場，一直到每臺設備、每個設施。按照試飛、試驗、總裝、部裝、零件、工裝、標準件、材料、成品等之間固有的配套或支持邏輯關系，打通全流程、全領域信息化管理與控制通道和信息孤島，建設基于知識、規(guī)則和邏輯，自我決策、自我反饋、自我管理的實時、精細、高效的通用智能管控網(wǎng)絡，把人對生產(chǎn)的管控一直推進到每一件原料、產(chǎn)品、設備，實現(xiàn)對物流、信息流、價值流的三流同步感知，讓數(shù)據(jù)“跑”起來、“活”起來，充分挖掘信息創(chuàng)造價值的潛力，打造真正的精益生產(chǎn)流程。
 

       管理與控制支持信息化，技術與知識支持智能化，生產(chǎn)設備體系具備與信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通互操作能力，是“智能化”落地的基本條件。當然，對于新模式的引入，也要找準云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術和理念與企業(yè)的結(jié)合點，把握好合適的切入點，讓技術和理念自然“落地”，生根發(fā)芽，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代新型企業(yè)的孵化器。
 

       工業(yè)4.0既非高不可攀，也不可能一夜功成。由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變，需要大思路、大規(guī)劃，也需要腳踏實地一步步落實。相信沿著正確的方向，經(jīng)過十年奮斗，中國航空工業(yè)將會以“智慧中航”的嶄新姿態(tài)亮相世界舞臺！

作者：中航工業(yè)西飛副總工程師　李紅衛(wèi)