據(jù)外媒報(bào)道,零部件供應(yīng)商法雷奧CEO Jacques Aschenbroich認(rèn)為,持續(xù)的市場(chǎng)低迷給全球汽車行業(yè)蒙上陰影,也讓許多汽車制造商的利潤縮水,但對(duì)于法雷奧來說,中國汽車市場(chǎng)已觸底反彈,現(xiàn)在正在往上攀爬。
Aschenbroich對(duì)北美汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度,稱最大的不確定性在歐洲。歐洲各地汽車制造商和供應(yīng)商已啟動(dòng)了大刀闊斧的削減成本計(jì)劃,如戴姆勒和奧迪合計(jì)將削減2萬個(gè)就業(yè)崗位,零部件制造商大陸集團(tuán)也透露,成千上萬的工作崗位面臨被裁撤的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí),歐盟嚴(yán)格的碳排放規(guī)定迫使企業(yè)加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
Aschenbroich曾在2019年年初接受媒體采訪時(shí)表示:“法雷奧正在制定成本削減措施,旨在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)放緩。與2018年相比,我們已經(jīng)減少了1億歐元(約合7.8億元人民幣)的資本支出,到2019年年底,我們將再減少1億歐元。”同時(shí),法雷奧也制定了野心勃勃的財(cái)務(wù)增長計(jì)劃。2020-2022年期間,自由現(xiàn)金流要比2017-2019期間增加一倍,達(dá)到13億-15億歐元(約合101-117億元人民幣)。
從法雷奧一系列布局來看,其非常注重中國市場(chǎng)。今年10月,法雷奧武漢技術(shù)中心二期擴(kuò)建工程正式落成,其將成為法雷奧在中國市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新的基地?!半姎饣⒆詣?dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車,以及數(shù)字化移動(dòng)出行正在給汽車行業(yè)帶來深刻變革,這也是法雷奧的戰(zhàn)略發(fā)展核心。相信在未來幾年,中國市場(chǎng)對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的需求仍將保持高速的增長?!盇schenbroich表示。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。