在去年波音飛機連續(xù)在印度尼西亞和埃塞俄比亞發(fā)生致命空難，波音737 MAX機型已在全球范圍被停飛一年多。

而今年疫情從中國開始，到擴散全球，航空業(yè)凋零，大部分航班取消。早在3月初，英國支線航空公司Flybe率先倒閉，其次是Compass航空公司、瑞安航空（RyanAir）和Trans States航空公司。據(jù)彭博社報道，被南非政府拒絕了援助請求后，南非航空公司也幾乎崩潰。如今，維珍澳大利亞成為疫情發(fā)生以來申請破產(chǎn)或同等破產(chǎn)的最大航空公司。

據(jù)彭博社20日報道，中國國家開發(fā)銀行旗下的國銀金融租賃股份有限公司當天宣布與波音達成協(xié)議，取消29架尚未交付的737 MAX飛機的訂單，該訂單至少價值29億美元，越來越多的客戶也在縮減737 MAX的購買計劃。國銀金融租賃表示，公司已與波音就重新調整MAX客機訂單一事進行長達數(shù)月的合作。目前公司保留另外70架尚未交付的飛機訂單，其中所有的737 MAX 10飛機全部改為較小的737 MAX 8機型，此外有20架飛機的交付時間推遲到2024年至2026年。

本月初，國際飛機租賃公司阿瓦隆取消了75架波音飛機的訂單，價值80億美元。通用電氣的飛機租賃部門也在近日取消了69架尚未交付的飛機訂單，價值69億美元。新冠肺炎疫情讓波音雪上加霜，波音首席執(zhí)行官卡爾霍恩稱，該公司將面臨一個“新現(xiàn)實”，市場可能需要數(shù)年時間才能恢復。

至此，本月波音累計共損失了客戶訂單超過178億美元。一連串的打擊對波音造成較大影響，其股價也大幅下跌。

今年3月，波音公司為自身和供應鏈尋求600億美元的政府援助，以抗擊疫情帶來的影響。此外，波音也通過裁員的方式自救。美國《紐約時報》稱，波音公司正在考慮一項裁員約10%的計劃。裁員計劃可能涉及自愿離職、提前退休和非自愿裁員。