在去年波音飛機連續(xù)在印度尼西亞和埃塞俄比亞發(fā)生致命空難,波音737 MAX機型已在全球范圍被停飛一年多。
而今年疫情從中國開始,到擴散全球,航空業(yè)凋零,大部分航班取消。早在3月初,英國支線航空公司Flybe率先倒閉,其次是Compass航空公司、瑞安航空(RyanAir)和Trans States航空公司。據(jù)彭博社報道,被南非政府拒絕了援助請求后,南非航空公司也幾乎崩潰。如今,維珍澳大利亞成為疫情發(fā)生以來申請破產(chǎn)或同等破產(chǎn)的最大航空公司。
據(jù)彭博社20日報道,中國國家開發(fā)銀行旗下的國銀金融租賃股份有限公司當天宣布與波音達成協(xié)議,取消29架尚未交付的737 MAX飛機的訂單,該訂單至少價值29億美元,越來越多的客戶也在縮減737 MAX的購買計劃。國銀金融租賃表示,公司已與波音就重新調(diào)整MAX客機訂單一事進行長達數(shù)月的合作。目前公司保留另外70架尚未交付的飛機訂單,其中所有的737 MAX 10飛機全部改為較小的737 MAX 8機型,此外有20架飛機的交付時間推遲到2024年至2026年。
本月初,國際飛機租賃公司阿瓦隆取消了75架波音飛機的訂單,價值80億美元。通用電氣的飛機租賃部門也在近日取消了69架尚未交付的飛機訂單,價值69億美元。新冠肺炎疫情讓波音雪上加霜,波音首席執(zhí)行官卡爾霍恩稱,該公司將面臨一個“新現(xiàn)實”,市場可能需要數(shù)年時間才能恢復。
至此,本月波音累計共損失了客戶訂單超過178億美元。一連串的打擊對波音造成較大影響,其股價也大幅下跌。
今年3月,波音公司為自身和供應鏈尋求600億美元的政府援助,以抗擊疫情帶來的影響。此外,波音也通過裁員的方式自救。美國《紐約時報》稱,波音公司正在考慮一項裁員約10%的計劃。裁員計劃可能涉及自愿離職、提前退休和非自愿裁員。
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