近日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)  先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)舉行線上媒體溝通會，就其致力于的碳化硅(siliconcarbide，簡稱SiC)和氮化鎵(GalliumNitride，簡稱GaN)半導(dǎo)體解決方案，未來在汽車電氣化發(fā)展中的應(yīng)用規(guī)劃，與媒體做了深度交流。

 ■碳化硅發(fā)展勢頭強勁

    意法半導(dǎo)體是全球領(lǐng)  先的半導(dǎo)體公司，提供與日常生活息息相關(guān)的智能的、高能效的產(chǎn)品及解決方案。意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品無處不在，致力于與客戶共同努力實現(xiàn)智能駕駛、智能工廠、智慧城市和智能家居，以及下一代移動和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。享受科技、享受生活，意法半導(dǎo)體主張科技引領(lǐng)智能生活（life.augmented）的理念。公司2019年凈收入95.6億美元，在全球擁有10萬余客戶。

    意法半導(dǎo)體擁有自有的制造設(shè)施并在研發(fā)中心附近建廠的經(jīng)營理念，在全球建立了前后工序制造網(wǎng)絡(luò)（前工序指晶圓制造，后工序指芯片封裝測試），主要晶圓廠位于意大利的Agrate和Catania，法國的Crolles、Rousset和Tours以及新加坡，配套封裝測試廠位于中國、馬來西亞、馬爾他、摩洛哥和菲律賓。

    本次媒體見面會，意法半導(dǎo)體著力推介其碳化硅和氮化鎵解決方案。以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體(也稱作寬禁帶/寬帶隙半導(dǎo)體，WideBandgapSemiconductor,簡稱WBG)憑借其高效率、高密度、高可靠性等優(yōu)勢，在新能源汽車、通信以及家用電器等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的新焦點。

    在功率芯片和新材料推動下，汽車電氣化正在加速發(fā)展。其中，碳化硅使純電動汽車克服硅基器件的限制，取代了驅(qū)動電機逆變器和車載充電機中的硅基IGBT和二極管，具有能效提高、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、簡化冷卻設(shè)計、充電時間縮短、續(xù)航里程增加等特點。據(jù)悉，目前已有超過40%的純電動汽車采用碳化硅。

    基于碳化硅發(fā)展勢頭強勁，意法半導(dǎo)體正在擴大對另一種前景很好的復(fù)合材料--氮化鎵的投入，以促進汽車、工業(yè)和消費市場客戶采用GaN功率產(chǎn)品。

  ■能效與可靠性出色

    在見面會上，意法半導(dǎo)體汽車和分立器件產(chǎn)品部(ADG)大眾市場業(yè)務(wù)拓展負責人GiovanniLucaSARICA介紹，SiC和GaN兩種產(chǎn)品都具有同級產(chǎn)品中最  高的能效，對于研制電動汽車的汽車廠商來說，都是最  好的電源解決方案。

    理論上，SiC是大于600V的高壓應(yīng)用系統(tǒng)的最  佳選擇，例如，純電動汽車的驅(qū)動電機逆變器，而GaN則是功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的理想解決方案，尤其適用于車載充電機或48V直流轉(zhuǎn)換器，非常適用于輕混汽車。也就是說，SiC是600V以上的高壓應(yīng)用系統(tǒng)的最  佳解決方案，而GaN則是600V以下的應(yīng)用系統(tǒng)的理想選擇。

    SiC和GaN都具有許多技術(shù)優(yōu)勢，不僅可以提高能效，而且還可以縮小無源器件和冷卻系統(tǒng)的尺寸，使新能源汽車的模塊廠商能夠開發(fā)體積更緊湊的解決方案。眼下，GaN還是一項非常新的技術(shù)，市場規(guī)模還很小，但是很有前景。

    意法半導(dǎo)體對這所提供的這兩種產(chǎn)品的可靠性非常有信心。GiovanniLucaSARICA進一步介紹，意法半導(dǎo)體在SiC研發(fā)上的投資力度很大。至今，擁有70多項SiC相關(guān)專利，掌握這種復(fù)雜制造技術(shù)的全部工序。事實上，目前業(yè)內(nèi)只有意法半導(dǎo)體能夠提供量產(chǎn)且符合嚴格的汽車質(zhì)量標準的SiC。產(chǎn)品可靠性之所以能達到客戶要求，歸功于意法半導(dǎo)體在汽車領(lǐng)域多年的研發(fā)經(jīng)驗，以及走在SiC制造工藝最  前沿的堅定承諾。

    同時，意法半導(dǎo)體也圍繞GaN展開了多項商業(yè)行動，如正在與最  大的科研機構(gòu)和知名大學(xué)合作，探索GaN的物理和熱屬性，擴大在這種材料領(lǐng)域的專業(yè)知識??；除此之外，意法半導(dǎo)體還加入了JEDEC委員會的GaN專題工作組，該工作組旨在評估和制定最  佳的GaN測試方法和規(guī)范，使GaN產(chǎn)品達到汽車應(yīng)用的可靠性要求。

■全力支持中國合作伙伴

    根據(jù)獨立分析機構(gòu)的預(yù)測，與傳統(tǒng)硅基解決方案相比，SiC解決方案可使整車半導(dǎo)體成本節(jié)省2,000美元。顯然，這是SiC給汽車制造商帶來的實實在在的成本效益。同時，SiC有助于提高車輛的性能，延長新能源汽車的續(xù)航里程，帶來更好的綜合用戶體驗，并使車輛充電速度更快。

    所有這些要素對于新能源汽車的市場普及極為重要，政府產(chǎn)業(yè)鼓勵政策固然重要，但是，真正的市場需求、越來越多的可選車型、更好的用戶體驗以及產(chǎn)品優(yōu)勢，才是引爆電動汽車市場的關(guān)鍵。因此，意法半導(dǎo)體亞太區(qū)功率分立器件和模擬產(chǎn)品部區(qū)域營銷及應(yīng)用副總裁FrancescoMUGGERI認為，與傳統(tǒng)硅技術(shù)相比，SiC和GaN等新技術(shù)目前還處于市場引入初期，但發(fā)展速度非?？臁?/p>

    據(jù)悉，意法半導(dǎo)體專注于推動亞洲快速增長的汽車電氣化趨勢。而聚焦到世界范圍內(nèi)最  大且發(fā)展最  快的電動汽車市場——中國，意法半導(dǎo)體又準備了哪些針對性的解決方案呢？

    意法半導(dǎo)體亞太區(qū)汽車產(chǎn)品市場及應(yīng)用高級總監(jiān)MHTEY分析，中國在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場方面具有一定優(yōu)勢，政府大力支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提供大量資金，以建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施，制定和執(zhí)行嚴格的排放法規(guī)和污染防控政策，以及提供誘人的鼓勵政策，拉動新能源汽車銷售增長。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，有一個發(fā)達、完善的原材料供應(yīng)鏈，并且沒有電力和光伏能源供應(yīng)限制，最  后但同樣重要的是，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車產(chǎn)業(yè)不同，新能源汽車產(chǎn)業(yè)沒有被知識產(chǎn)權(quán)瓶頸所限。

MHTEY

    意法半導(dǎo)體2018年在上海成立了新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，截止到目前，已經(jīng)與國內(nèi)大多數(shù)主要新能源汽車制造商展開合作，并創(chuàng)造了許多成功案例；還支持國內(nèi)一級供應(yīng)商開發(fā)國內(nèi)專用產(chǎn)品，旨在提高其市場和解決方案的競爭力，以滿足國內(nèi)客戶和市場的需求。

    眾所周知，中國市場和消費者對產(chǎn)品要求苛刻，而且對成本敏感，當然，以犧牲性能和質(zhì)量為代價換取低成本是行不通的。意法半導(dǎo)體協(xié)助國內(nèi)戰(zhàn)略客戶開發(fā)本地專用的ASSP，確保他們能夠進一步提高解決方案的競爭力，與國際跨國公司抗衡；還與本地技術(shù)設(shè)計公司和軟件公司緊密合作，不僅提供完整的系統(tǒng)應(yīng)用參考設(shè)計，而且提供完全符合ISO26262和AUTOSAR要求的參考解決方案，以進一步滿足客戶的整體開發(fā)周期要求，縮短開發(fā)時間，從而進一步擴大技術(shù)覆蓋范圍，提高支持力度和服務(wù)質(zhì)量。

    GiovanniLucaSARICA強調(diào)，在意法半導(dǎo)體的汽車總體戰(zhàn)略中，中國市場占有極為重要的地位，并且是重要的市場參與者，意法半導(dǎo)體堅守盡最  大努力支持中國合作伙伴研發(fā)新能源汽車的承諾。