在辦公室見到劉洪爐時(shí)，他剛剛從外地學(xué)習(xí)回來，還帶著一臉倦意：“一大早跑長途趕回來，讓大家久等了”。位于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的碩維科技（杭州）有限公司董事長劉洪爐，一年中有四分之一的時(shí)間花在學(xué)習(xí)取經(jīng)上。

“我還是帶你們?nèi)⒂^一下吧， 聽得再多，不如實(shí)地去看一看，我喜歡眼見為實(shí)。”劉洪爐身上，散發(fā)著浙商的實(shí)干氣息。

我們來到公司展廳，先看到的是一輛電動(dòng)汽車，汽車周圍是一個(gè)個(gè)大“箱子”，這就是碩維的新能源主打產(chǎn)品—供應(yīng)全國的移動(dòng)式充電倉。

“這是電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)電池，一塊重65公斤，一輛電動(dòng)出租車?yán)锓?塊這樣的電池，可以跑80公里；這是電動(dòng)汽車電池轉(zhuǎn)運(yùn)倉，相當(dāng)于手機(jī)的座充，里面可以放20塊電池集中充電，還可以隨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)；還有這是具有西門子技術(shù)的大型快速充電樁，這是交流充電樁，我們的產(chǎn)品已遍布銷售到全國各地。”介紹起自己的產(chǎn)品，劉洪爐如數(shù)家珍，神采飛揚(yáng)……

[創(chuàng)新]故事

STORY

曾當(dāng)面提問索羅斯

民營資本出路何在

2009年，金融危機(jī)風(fēng)暴來襲。6月8日這天，阿里巴巴總裁馬云邀請索羅斯至西湖邊，在一場長達(dá)兩個(gè)小時(shí)的對話中，市場嗅覺異常靈敏的浙江企業(yè)家們，無法掩飾民間資本何去何從的困惑與焦慮，希望在與被奉為投資大師的索羅斯的對話中，找到一些答案。當(dāng)時(shí)，劉洪爐是在座的企業(yè)家之一。

今年42歲的劉洪爐，25歲創(chuàng)業(yè)。當(dāng)年做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，走南闖北，東南亞、非洲、美洲都留下了他的足跡，幾年前他回杭州投身高端制造業(yè)。

會(huì)上，劉洪爐拋出一個(gè)問題：“企業(yè)目前最擔(dān)心的是，通貨膨脹會(huì)不會(huì)來，什么時(shí)候來。”

“中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)正在好轉(zhuǎn)。”索羅斯說，“中國經(jīng)濟(jì)將來可以取代美國成為全球經(jīng)濟(jì)引擎。未來10年，全球經(jīng)濟(jì)增長會(huì)下降，而中國經(jīng)濟(jì)增長將快于大部分國家，并發(fā)揮積極影響。”

雖然沒有得到大師的明確回答，但是，劉洪爐在那場對話中，聽出了話外音。

投身高端制造業(yè)，劉洪爐堅(jiān)定了這個(gè)信念，這是他第一次轉(zhuǎn)型。他想去實(shí)現(xiàn)自己的一個(gè)夢想：“我以前做外貿(mào)，走了很多地方，發(fā)現(xiàn)中國制造的產(chǎn)品質(zhì)量差，無法與國外競爭。為什么我們就造不出高端產(chǎn)品？原因很簡單：沒有最好的機(jī)械設(shè)備和核心研發(fā)人員。”

“我要做高品質(zhì)的產(chǎn)品，要從產(chǎn)品質(zhì)量、品牌上下功夫，我們需要不斷學(xué)習(xí)，吸收技術(shù)革新所帶來的力量。”

2010年，劉洪爐成立了碩維科技公司，從德國、日本、美國、瑞士等國引入先進(jìn)設(shè)備，通過自主創(chuàng)新、研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

幾年后，他們的產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)也有了一定的知名度。因?yàn)楫a(chǎn)品的高品質(zhì)，最近還中標(biāo)了國外的地鐵工程。“看到中國制造替代了洋貨，我很開心，我正在實(shí)現(xiàn)自己的夢想。”事實(shí)證明了劉烘爐的眼光獨(dú)到，也讓他成功完成第一次轉(zhuǎn)型升級。

不喜歡拖泥帶水

購買千萬元設(shè)備半小時(shí)拍板

2011年，國家開始推進(jìn)電動(dòng)汽車示范“十城千輛”工程，杭州是首批試點(diǎn)城市，當(dāng)時(shí)國家電網(wǎng)在杭州尋找充換電設(shè)備研發(fā)制造的技術(shù)合作方。劉洪爐得到了這個(gè)信息，立即決定與國家電網(wǎng)一起研發(fā)新能源汽車充換電設(shè)備的生產(chǎn)。

“當(dāng)時(shí)有人懷疑，新能源汽車這個(gè)行業(yè)能否做好，這是一個(gè)燒錢的行業(yè)，一臺換電設(shè)備的機(jī)器就要100多萬。”但劉洪爐相信，這是一個(gè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保，關(guān)乎民生的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，其成敗關(guān)系到中國的未來國家石油安全，新能源產(chǎn)業(yè)一定會(huì)有大發(fā)展。

一位副總跟著劉董到上海購買進(jìn)口設(shè)備，在充分了解設(shè)備各項(xiàng)性能后，他就當(dāng)場拍板購買了價(jià)值幾千萬的設(shè)備。

敢為人先，是劉洪爐身邊的人對他最深的印象。沒有銳意改革的思路和與時(shí)俱進(jìn)的經(jīng)營理念，碩維科技或許根本沒勇氣跟同行業(yè)的競爭對手在“技術(shù)”層面叫板。

“他不喜歡拖泥帶水，說干就干，說走就走！”經(jīng)常跟著劉董出差的新產(chǎn)品研發(fā)部朱經(jīng)理說，劉董喜歡搶時(shí)間，“他每次坐飛機(jī)，都要坐早上7點(diǎn)多的，他說這時(shí)的飛機(jī)不會(huì)晚點(diǎn)，不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。”

劉洪爐帶記者來到一個(gè)精密鈑金車間，里面擺滿了德國、日本等上千萬元的機(jī)器設(shè)備。去年公司還收購了西門子(中國)有限公司的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部的專利技術(shù)及設(shè)備。

他對自己說：“轉(zhuǎn)型升級，風(fēng)險(xiǎn)肯定大，但我相信未來電動(dòng)汽車的市場肯定會(huì)有突破。治理霧霾減少汽車尾氣排放，新能源汽車是首選。一旦汽車電池重量減少一半，容量提升一倍，電動(dòng)汽車的行駛里程能達(dá)到250公里了，老百姓就會(huì)購買電動(dòng)汽車。”

特斯拉、寶馬的快速進(jìn)入，證實(shí)了他的想法。

喜歡串門的老板

領(lǐng)著一群有夢想的年輕人

在公司員工眼里，劉董是個(gè)閑不住的人。

劉董在三樓有一間大辦公室，但他不常待在那里，只要有時(shí)間，他都會(huì)去二樓，那里集中了市場部、業(yè)務(wù)部、采購部。有員工說，現(xiàn)在他們都知道了劉董的這個(gè)習(xí)慣，等劉董來隨時(shí)可以匯報(bào)工作。

“我們喜歡劉董突然襲擊。”市場部的一位經(jīng)理說，劉董談工作，基本上不會(huì)把人叫上樓，而是走到他們中間，有啥問題現(xiàn)場解決。“向他匯報(bào)工作，從來不超過15分鐘。”

劉洪爐說，他喜歡公司這支年輕、有活力的團(tuán)隊(duì)，特別是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，平均年齡只有30歲。“企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我把創(chuàng)新當(dāng)成一把手工程，手下有一批充滿夢想的年輕人，有什么是實(shí)現(xiàn)不了的呢？”

前不久，碩維科技在中國研發(fā)并生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品，獲得了權(quán)威第三方檢測機(jī)構(gòu)頒發(fā)的首張全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域充電樁CE認(rèn)證證書。有了這張證書，等于成功取得了進(jìn)入歐盟及歐洲貿(mào)易自由區(qū)國家市場的通行證。

劉洪爐接下來有三件事要做，第一件已經(jīng)在做了，就是生產(chǎn)出質(zhì)量過硬的充換電設(shè)備；第二件，要把充換電設(shè)備建在電動(dòng)汽車客戶需要的地方，以后老百姓自家的車位都裝上一個(gè)充電樁，這個(gè)很快就能實(shí)現(xiàn)了；第三，是要打造一個(gè)電動(dòng)汽車充換電運(yùn)營平臺。

在劉洪爐眼里，未來已經(jīng)越來越清晰。正如他在科技新浙商獲獎(jiǎng)感言中說的，“我們將抱著對社會(huì)節(jié)能減排、環(huán)保多做貢獻(xiàn)，抱著對未來產(chǎn)品巨大前景的夢想，一路前行。”