眾所周知，通用電氣（GE）公司在將工業(yè)級(jí)3D打印技術(shù)的應(yīng)用于其各種先進(jìn)產(chǎn)品方面一路領(lǐng)先。實(shí)際上，該公司迄今為止在3D打印設(shè)施方面的投資數(shù)以億計(jì)。

nth="4" year="2015">2015年4月14日，GE公司宣布，該公司生產(chǎn)的超過(guò)400臺(tái)GE90發(fā)動(dòng)機(jī)已被加裝了3D打印的T25傳感器外殼。

T25傳感器外殼

據(jù)了解，GE90發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。它于1990年推出，1995年11月首次服役，主要被用在波音777飛機(jī)上，近二十年來(lái)出現(xiàn)了幾個(gè)不同的改型，推力范圍在value="76000" unitname="磅">76000磅力至value="115300" unitname="磅">115300磅力之間。

GE90發(fā)動(dòng)機(jī)

這批3D打印的T25傳感器外殼將負(fù)責(zé)固定90-94B發(fā)動(dòng)機(jī)中的T25傳感器。這些殼體是用鈷—鉻合金粉末以激光燒結(jié)的方式根據(jù)CAD設(shè)計(jì)文件逐層構(gòu)建的。通過(guò)這種新的生產(chǎn)方式，能夠更好地保護(hù)傳感器上的電子不受具有潛在破壞性的氣流和結(jié)冰的影響。

“增材制造使GE的工程師能夠迅速通過(guò)快速原型改變形狀，制造出產(chǎn)品級(jí)部件，使得T25傳感器外殼的生產(chǎn)周期縮短了數(shù)月，而且不會(huì)影響傳感器的性能。”比爾Millhaem的GE90 / GE9X引擎總經(jīng)理計(jì)劃在GE航空集團(tuán)GE90/GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理Bill Millhaem解釋說(shuō)。

而且早在今年2月，GE的3D打印T25傳感器外殼已經(jīng)悄悄通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認(rèn)證，其位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高壓壓縮機(jī)的入口處。這是一個(gè)比較重要的組件，因此在獲得FAA批準(zhǔn)在飛行中使用之前，GE不得不對(duì)其進(jìn)行了頻繁的測(cè)試。

該組件僅僅是其中GE最終將整合到新的和當(dāng)前噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的眾多3D打印零部件的一種。據(jù)了解，GE航空集團(tuán)最新的LEAP噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將于明年的某個(gè)時(shí)候正式市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最復(fù)雜的零部件之一——燃料噴嘴將全部3D打印而成。這無(wú)論對(duì)于GE還是增材制造（即3D打?。╊I(lǐng)域而言都具有里程碑的意義。因?yàn)槿剂蠂娮鞂?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)和安全性至關(guān)重要。而LEAP噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是將在下一代飛機(jī)上普遍使用的主流航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

GE預(yù)計(jì)到2020年該公司將有超過(guò)10萬(wàn)件航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，是3D打印機(jī)制造的，從而使這一技術(shù)在未來(lái)5年內(nèi)成為該公司的一種重要制造手段。