“Divergent Microfactories將會推出一輛基于3D打印部件的超級跑車。”LMG公關(guān)公司的Manny Vara稱，“它非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。但是汽車本身只是這個故事的一部分。該公司實際上試圖徹底改變汽車的制造方式，從而大幅減少與傳統(tǒng)汽車制造相關(guān)的材料、能源、污染和成本。”

世界首輛3D打印的超級跑車Blade

這輛超級跑車被稱為Blade（刀片），它的排放只有一輛電動車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。與我們之前看到的3D打印汽車，如Local Motors公司的Strati不同，DM的制造工藝頗有幾分樂高積木的風(fēng)格。

他們并不是3D打印整個車輛，而是只3D打印鋁制的“節(jié)點”結(jié)構(gòu)。DM使用3D打印精心打造出形狀復(fù)雜的節(jié)點之后，通過現(xiàn)成的碳纖維管材將其連在一起。當(dāng)所有的節(jié)點的都打印出來后，幾個半熟練的工人幾分鐘之內(nèi)就可將汽車底盤組裝好。據(jù)了解，整個構(gòu)建底盤的過程需要的資金和其它的資源非常少，并且不像其它汽車制造技術(shù)那樣需要非常熟練、訓(xùn)練有素的工人。DM一直努力的重要目標(biāo)是減少污染和對環(huán)境的影響，從目前來看，他們似乎已經(jīng)完成了這一目標(biāo)。

3D打印的鋁制節(jié)點結(jié)構(gòu)

這一天，Czinger和他的團隊成員推出其第一輛3D打印超級跑車原型——Blade。

Blade是一輛不折不扣的超級跑車，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至60英里每小時（邁凱輪P1的這個數(shù)字是2.8秒）。它的重量只有1400磅，并且安裝著一個4缸700馬力的雙燃料內(nèi)燃機，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料。汽車底盤由大約70個3D打印的鋁節(jié)點組成的，工人手工組裝該底盤前后歷時僅30分鐘。而底盤本身的重量只有61磅。

將3D打印節(jié)點用碳纖維管材連接起來

“汽車的主體是復(fù)合材料。”Vara告訴我們。“一個很酷的事情是，車身本身并不是結(jié)構(gòu)性的，所以你可以使用幾乎任何材料將其制造出來，甚至包括氨綸。這輛車上最重要的一個結(jié)構(gòu)性的部分就是底盤。”

DM最初的計劃是每年規(guī)模生產(chǎn)10000輛這款超級跑車，提供給他們的潛在客戶。這還不是全部，因為DM并不僅僅滿足于通過這種方法制作汽車。他們計劃將這種制造技術(shù)提供給其他人。在銷售這些超級跑車之外，他們也將出售的工具和技術(shù)，使由創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者組成的小團隊可以開設(shè)自己的微型工廠并根據(jù)自己的獨特設(shè)計制造自己的汽車。無論是轎車、卡車或其他類型的超級跑車，都可以使用該公司專有的3D打印節(jié)點技術(shù)制造出來。

使用這種獨特的3D打印方法制造節(jié)點式汽車底盤，重量減輕了90％，強度卻更高了，而且比使用傳統(tǒng)技術(shù)制造的汽車更耐用。更輕、更強、更耐用、更經(jīng)濟、更環(huán)保的汽車，這不正是很多人孜孜以求的目標(biāo)嗎，就這么一下子變得觸手可及？真是讓人難以置信，或許，真正限制我們的并不是科技的不足，而是我們腦子里的觀念。