通過世界各地的分支機構(gòu)，肯聯(lián)鋁業(yè)每年大約制造1百萬噸鋁制品，其中包括板材、片材、型材以及精密鑄造產(chǎn)品等，其客戶包括空中客車、波音、日本三菱、巴西航空工業(yè)公司、達索、龐巴迪公司和川崎等。

近日，肯聯(lián)鋁業(yè)宣稱，他們已經(jīng)與飛機機身設(shè)計制造公司——STELIA Aerospace、以及以技術(shù)創(chuàng)新而知名的工程公司CT INGENIERIE結(jié)成了合作伙伴關(guān)系，共同致力于一項名為FAST的研發(fā)項目。

據(jù)了解，F(xiàn)AST項目將側(cè)重于航空結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化和增材制造工藝?？下?lián)鋁業(yè)表示，F(xiàn)AST將尋求優(yōu)化設(shè)計和技術(shù)，使大型航天結(jié)構(gòu)和部件的制造更加有效率。

肯聯(lián)鋁業(yè)研究和技術(shù)部門的研發(fā)總監(jiān)Bruno Chenal說，3D打印和增材制造為大型航空部件——如飛機機身——的設(shè)計和制造提供了各種替代方案。他說，現(xiàn)有可利用的技術(shù)尚無法做到大型模塊的設(shè)計，但他補充說，3D打印的機身會使設(shè)計修改、復(fù)制和定制化變得更加簡單。

“FAST項目的目標(biāo)是改變創(chuàng)新技術(shù)的實現(xiàn)方式，并擴大3D打印的使用。”Chenal說。“3D打印使得我們能夠制造出在以前根本無法實現(xiàn)的金屬部件的形狀和性能。”

FAST是在去年開始的一個長期項目，目前仍然處于發(fā)展的早期階段。據(jù)了解，Constellium將作為該項目的主要材料供應(yīng)商，STELIA Aerospace主要負(fù)責(zé)設(shè)計和制造方面，而CT INGENIERIE將利用自己的專長來優(yōu)化設(shè)計。

Chenal說，雖然3D打印已經(jīng)已經(jīng)在技術(shù)和制造領(lǐng)域得到了廣泛的使用，但是該項目將把這一技術(shù)推向一個“前所未有的尺度”。難道真的是要3D打印飛機機身？

2014年，肯聯(lián)鋁業(yè)的銷售收入為37億歐元。