3D打印的興起改變了全球制造業(yè)企業(yè)的做法。對于小批量產(chǎn)品來說，根據(jù)數(shù)字化設計逐層創(chuàng)建出一個產(chǎn)品的過程所花的時間往往使用傳統(tǒng)制造的一小部分。如今3D打印幾乎可以制造任何產(chǎn)品，從假肢到足以在太空中飛行的耐久部件等。

在軍工制造巨頭洛克希德·馬?。?/span>Lockheed Martin）公司，像戰(zhàn)斗機和衛(wèi)星這些產(chǎn)品的生產(chǎn)線越來越多地使用增材制造技術來生產(chǎn)原型、模具，甚至可用于飛行的部件等。近日該，該公司介紹了他們是如何在生產(chǎn)制造中使用3D打印以節(jié)約成本的。

尺寸越來越大

據(jù)介紹，該公司主要使用聚合物材料來3D打印原型，而使用鈦、鋁和鉻鎳鐵合金等金屬直接3D打印可最終使用的部件。而且這些部件的尺寸也在逐漸擴大，從已經(jīng)用在該公司Juno飛船上的只有撲克牌大小的支架，直到那些足有10英尺長的部件，而后者是用有房間大小的機器打印的。

縮短生產(chǎn)周期

對于像洛克希德公司這樣的高科技企業(yè)來說，他的許多應用，使用增材制造要比傳統(tǒng)制造耗費更少的時間。比如使用一臺Sciaky 3D打印機，他們只需要兩周時間就可以完成一個航天器的燃料箱，而如果使用傳統(tǒng)的制造方式的話則需要18到20個月的時間，特別是考慮到需要購買或獲得原材料的時間。

減輕重量

有了3D打印技術，該公司可以讓零部件擁有非常復雜的幾何形狀，使用傳統(tǒng)的加工技術幾乎不可能實現(xiàn)它。這就可以顯著降低零部件的重量，還可以減少支架、配件和其他結構的加工時間。比如像下圖中的展示部件。

可靠性已經(jīng)得到證明

對于那些需要進行飛行質(zhì)量檢驗的部件來說，鈦金屬燃料罐是該公司使用3D打印技術制造的要求最苛刻的項目之一了。這些燃料罐需要在太空中承受難以置信的內(nèi)部壓力，并且正常運行，而且要在發(fā)射時承受54倍加速度的考驗。迄今為止已經(jīng)，該公司已經(jīng)有幾個3D打印的金屬部件遨游在太空中，包括一個Orion飛船上的鉻鎳鐵合金壓力通風孔和八個安裝在Juno飛船上的支架等。

功能擴展

據(jù)了解，如今該公司正在把幾個自動化制造的工藝整合為一個協(xié)同制造集群。這個多機器人增材制造集群能夠使用多種材料進行沉積，并且可同時執(zhí)行增材和減材制造。